F35

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Deux F-35A en vol. Le capteur EOTS est positionné sous le nez. La solidité du revêtement, cauchemar des équipes d’entretien des F-22 et des B-2, pose toujours question. (© US Air Force)
Deux F-35A en vol. Le capteur EOTS est positionné sous le nez. La solidité du revêtement, cauchemar des équipes d’entretien des F-22 et des B-2, pose toujours question. (© US Air Force)

À propos de l'auteur

Joseph Henrotin

Rédacteur en chef du magazine DSI (Défense & Sécurité Internationale).
Chargé de recherches au CAPRI (Centre d'Analyse et de Prévision des Risques Internationaux) et à l'ISC (Institut de Stratégie Comparée) - henrotin(at)areion.fr

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